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齿轮联轴器的使用与调整

发布日期:2016-10-29 00:00 来源:http://www。dlchilun。com 点击:

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    联轴器也称联轴节,主要用来连接各机构的传动轴,由于机械设备不同,各种联轴器的功能也略有不同,如在叉车上联轴器是用来传递变速器与驱动桥之间的动力。3t以下叉车因传动系的纵向尺寸短,一般都采用刚性联接结构,即从发动机-离合器-变速器-联轴壳-驱动桥均采用螺栓联接,也就是从发动机至驱动桥是一个刚性整体,在刚性整体的中部,采用齿轮联轴器。5t以上的叉车因传动系统的纵向尺寸较长,一般都采用万向节。使动力经联轴器传至叉车的驱动桥。


    齿式联轴器键的正确安装应该使键的两侧面与键槽的壁严密贴合,一般在装配时用涂色法检查,配合不好时可以用锉刀或铲刀修复使其达到要求。键上部一般有间隙,约在0。1-0。2mm左右。高速旋转机械对于轮毂与轴的同轴度要求高,用单键联接不能得到高的同轴度,用双键联接或花键联接能使两者的同轴度得到改善。


    齿轮联轴器是由两个联接盘,通过其内、外齿联接。带有内、外齿的联接盘通过花键或键与变速器和驱动桥联接。

    1)齿轮上的花键齿损坏,且配合间隙大于0.4mm时,应予更换。

    2)齿轮上键槽损坏时,允许将键槽扩大,并更换。或在距原键槽60°处另插制键槽。

    3)齿轮联轴器在调整时,两轴的同轴度不应大于0.4mm。


联轴器的轴孔形式有三种:Y型、J型、Z型。

  Y型轴孔是长圆柱形轴孔。

  Z型轴孔分Z型和Z1型,Z型是有沉孔的短圆锥形轴孔,Z1型式是无沉孔的短圆锥形轴孔。

  J型轴孔分J型和J1型,J型是有沉孔的短圆柱形轴孔,J1型式是无沉孔的短圆柱形轴孔。


    根据机械特性的要求,如传递扭矩大小、刚度要求、振动、冲击、耐酸碱腐蚀、传动精度等等,确定合适的类型。联轴器传递的最大扭矩应小于许用扭矩值。最大扭矩的确定应考虑机器制动所需要加减速扭矩和过载扭矩。但是在设计时资料不足或分析困难,最大扭矩不易确定时,可按计算扭矩选用。即计算扭矩不超过许用扭矩值。

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