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大连齿轮联轴器的故障分析,齿轮轴的识别与检测

大连齿轮联轴器的故障分析,齿轮轴的识别与检测

发布日期:2017-04-14 00:00 来源:http://www。dlchilun。com 点击:

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 联轴器的故障: 

①齿面磨损严重。 

②内齿圈产生轴向位移量较大,甚至不能啮合。 

③发生断齿现象。 

④联轴器对口螺栓折断。 

上述故障的原因主要有以下几个方面: 

第一,起重配件齿轮轴联轴器油量不足或缺油。或油脂使用不当,造成油脂钙化,致使齿面间无法润滑,或润滑不好产生齿面磨损严重,这种情况只要更换新润滑脂,定期注入合格的润滑脂油,防止漏油,油量充足,便可避免。 

第二,两轴水平度及同轴度误差太大,超过了联轴器,所能补偿的范围,使得轴齿与内齿啮合不正确,造成局部接触,而出现了附加力矩。而这个附加力矩可以分解为轴向力。作用于内齿圈上,这个力的大小视偏差的大小而定,与偏差成正比,偏差愈大,力愈大,导致起重配件联轴器内齿圈产生轴向位移。如果位移量偏大将无法控制,致使齿轮磨损严重,甚至断齿,内外齿无法啮合,直至不能传动。这种故障处理比较困难,需停产处理。即重新找正,或把减速器侧重新找正,或将卷筒侧重新找正。首先查找出偏移误差较大的部位,这样先要测量联轴器是向那侧偏移,即测量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度,重新按质量标准抄平找正,即可消除故障。如笔者在现场曾发现过此类故障,提升机为JK一2.5/11.5单绳缠绕式提升机,当时测得联轴器的同心度偏差2n,减速器侧低,导致起重配件联轴器无法工作,内齿圈轴向位移超过齿宽,经测绘核算,应将减速器,重新按质量标准找正,调整后,运转正常,故障消除。另外,两轴的水平度、同心度误差大,造成联轴器转动时别劲。和上述起重配件联轴器齿轮磨损的原因基本相似,连接螺栓除受到正常作用力外,还受到附加弯矩,因而使之折断。这是主要原因。这种原因多发生在减速器主轴左右的水平度高差大而致。再者,螺栓直径较细,强度不够或螺栓材质较差也可造成螺栓折断现象。

1.差速器行星齿轮轴的识别 

差速器行星齿轮轴的作用是将转矩传给行星齿轮,实现转矩分配,从而使车轮实现差速运转。它有整体式和分体式两种。为保证行星齿轮和行星齿轮轴之间有良好的润滑,故在其轴颈上铣有平面供润滑用。 

2。差速器行星齿轮轴的质量要求 

1)材料为低碳合金结构钢时,应采用渗碳淬火处理,其渗碳层深度为0.8-1.4mm,轴颈表面的硬度为58-64HRC。 

2)材料为中碳、中碳合金结构钢时,应采用感应淬火处理。轴颈表面淬火硬度不低于57HRC,硬化层深度为1.2-2.5mm(轴颈直径d≤20mm),1.7-4.0mm(轴颈直径d>20mm)。轴颈根部圆角应淬硬。 

3)外观质量 零件各部不得有刻痕、黑斑、裂纹等缺陷,并应清除毛刺、飞边和非加工表面的氧化皮。 

4)表面粗糙度 轴颈表面粗糙度应不大于0。5μm;轴颈根部圆角表面粗糙度不大于3。2μm。 

5)形位公差要求 


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